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飛機的“乾租”和“濕租”

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發表於 2019-9-12 10:44:05 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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飛機的“乾租”和“濕租”
改革開放以來,隨著中國航空業的迅速發展,在新聞資訊中,我們經常能看到,有航空公司以“乾租”或“濕租”飛機的方式來進行業務運營。據悉,截至2018年,中國國內在營機隊的規模達到了3261架,其中約6成是通過租賃方式進行的。
那麼,飛機的“乾租”、“濕租”是什麼意思?有什麼區別?下面就跟大家聊聊一番。
No.1
飛機的乾租
定義:乾租又稱“光機租賃”,是指由出租人(可能是航空運營人、銀行或租賃公司)向承租人(航空運營人)僅提供航空器而不提供飛行機組的租賃。乾租通常由租賃人承擔運行控制。
中國航空運營人乾租引進航空器的要求:
1、乾租航空器應當具備符合國際民航組織公約規定的國籍登記。如向民航總局申請中國的國籍登記,應當在原註冊國註銷其國籍登記。
2、在中國進行國籍登記的乾租航空器應當具有民航總局頒發的標準適航證;沒有在中國註冊的乾租航空器應當具有其註冊國頒發的符合國際民航組織公約要求的標準適航證,並獲得民航總局頒發的外國航空器適航證認可書。
3、承租人應當承擔航空器的適航性和符合CCAR-121 有關運行要求的責任。
No.2
飛機的濕租
定義:濕租則是指由出租人提供飛機附帶完整的機組人員和維修、燃油的設備,承租人只經營使用,向出租人支付租金。CCAR-121規章明確定義為:是指按照租賃協議,承租人租賃飛機時攜帶出租人一名或者多名機組成員的租賃。
中國航空運營人濕租租進航空器的要求:
1、濕租的航空器應當具有其所在國頒發的符合國際民航組織公約要求的國際登記證;
2、濕租的航空器應當具備有其所在國頒發的符合國際民航組織公約要求的標準適航證,當濕租航空器不具備有民航局頒發的標準適航證時還應當獲取當地民航總局頒發的外國航空器適航證認可書;
3、濕租的航空器應當具有所在國頒發的無線電臺執照;
4、濕租航空器應當是列入出租人所在國批准的航空運營人運行規範中的航空器;
5、濕租航空器的適航性責任和符合其所在國相應運行法規要求的責任由出租人承擔,但出租人有責任確認其符合CCAR-121部的要求;
6、出租人對於濕租航空器的維修方案和最低設備清單應當等於或高於CCAR-121部的要求,並有相應的管理和工作程式保證其執行維修和航空器放行的符合性;
7、按照協議由承租人承擔航空器的維修工作,則在承租人的維修工程管理手冊中必須包含。
在中國,首次採用濕租方式的是新疆航空公司,它於1992年7月20日從烏茲別克斯坦塔什干航空公司短期租賃了兩架伊爾-86飛機。此後,濕租這個詞便開始被民航界及老百姓知曉;稍後,四川航空公司也以同樣的方式從俄羅斯濕租了飛機。
No.3
飛機租賃的好處
世界上大多數航空公司都和飛機租賃公司保持著合作,因為飛機租賃至少可為航空公司帶來如下四方面的好處:
1、提高機隊靈活性及交付速度。飛機租賃可説明航空公司根據市場環境的變化及自身發展的需求來及時調整機隊規模及構成。例如,當自身處於擴張期時,航空公司可在租賃市場中尋找符合要求的飛機來快速補充機隊,從而免去了向飛機製造商直接採購時漫長的排隊等機位的時間;反之,當自身處於戰略收縮期時,航空公司可有選擇性地將租賃而來的飛機退租回租賃公司,從而可有效規避飛機殘值波動所帶來的風險及運力過剩所造成的損失。
2、飛機租賃可幫助航空公司及時採用最新、最節能的機型來替換老舊、高耗能的機型,從而起到及時降低航空公司機隊運營成本、增強行業內競爭力的作用。
3、若航空公司選擇直接向飛機製造商購機,則其在期初就需支付大額的預付款項;而若航空公司選擇從租賃公司租用飛機,則可大幅降低其獲取飛機所需支付的期初款項,從而釋放出流動性,以為公司業務的進一步擴張提供支援。此外,飛機租賃中相對固定的租金支出,也可降低航空公司未來運營成本的不確定性。
4、經營性飛機租賃可使航空公司的部分負債表外化,從而可在報表層面起到降低航空公司資產負債率的作用,這也有利於其進一步獲取外部融資。
根據國際航空運輸協會的資料顯示,中國航空運輸總周轉量已經連續10年位居全球第二,很可能在2022年左右超過美國成為世界第一。根據波音公司預測,未來20年,中國需要進口7240架飛機,平均每年引進飛機超過300架,預計超過一半的飛機通過租賃方式引進。

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